http://www.dnbookstore.com

每个人都有人格那么汽车也有所谓的“车格”吗

  熟悉历史的人都会很怀念二十世纪50-60年代的汽车,经历两次世界大战之后,人们无限向往和平与安宁,战争时期的科技成果在进入和平年代以后亟需用武之地,汽车成了最好的渠道之一。

  很多经典的车型都来源于那个时代,甚至仍在影响今天的汽车设计。不同国家的汽车品牌,彼此之间差异巨大,看一眼就能过目不忘,而且你绝对不会搞错他们的品牌和国别。

  上海车展之后这一个月时间里,连续试驾了几台风格迥异的车,每一台都给我留下了深刻印象。曾经一度觉得当今的汽车,就和智能手机一样,同质化愈发严重,想要在不同品牌之间寻找到差异点,变得日益困难。

  所幸,在这个略显浮躁的年代里,还是有许多靠谱认真的设计师和工程师,为我们打造出各具风味的汽车,同时借助于前沿科技成果,汽车在当下还可以具备很多新的特性,既保持了新鲜感,也让不同品牌彼此获得更多的区隔空间。

  十年前刚入行的时候,觉得自己这辈子都不可能买君越这样身长五米的油腻轿车,那都是中年大叔们的菜。但是看看如今这个曾经老气横秋的细分市场,活跃着的君越、亚洲龙等车型,却一个比一个年轻有活力。

  同事把车子交给我时,我刚从外地回沪,深夜时分在机场停车场打开车门,浅米色的内饰配上同色系的氛围灯,正适合把疲惫的身躯扔进柔软的座椅里。加热?通风?还是按摩?正好它全都有。疲惫的时候听不得“动次打次”,要不就听听班得瑞吧。

  一台曾经自认为绝对不会买的车,却在某一个瞬间打动了自己。这是背离初心吗?显然不是。初心,来源于本心与本我。

  阿斯顿·马丁有着超过100年的历史,同时这一百多年当中可谓颠沛流离。中国人对马丁的了解,大多来源于两点:007,福特。

  至于福特,当然是这些年来所采用的与阿斯顿·马丁相似的前脸设计了——此前阿斯顿·马丁曾经是福特旗下的品牌之一,甚至十多年的时间里都只有一台福特提供的6.0升V12发动机可用,以至于人们嘲笑阿斯顿·马丁是跑车界速度最慢的品牌。

  英国车,在当今这个时代常常和食古不化、迂腐这样的词汇联系在一起,似乎这是一个被当代汽车工业逐渐抛离的国度。

  好吧,必须承认,英国恐怕不可能再出现一个高产量的大众化品牌了。不过相信像阿斯顿·马丁这样有鲜明标识的品牌,还会长久存在下去。

  鸡贼的以用户身份报名参加蔚来举办的试驾活动,活动流程很简单全程不超过90分钟。不过以面向意向客户的活动来说,这样的时长已颇有诚意。

  1、蔚来的车内用料和做工,在电动车领域横向比较,是第一梯队,妥妥优于特斯拉。

  2、软件系统问题很多,仪表屏幕严重浪费,车机屏幕菜单逻辑十分鬼畜,据说近期有升级,不知能改善多少。

  3、运动模式下的加速非常快,加上电动车的加速特性,容易产生眩晕感。解决方法很简单,用舒适模式就可以了,6.9秒的百公里加速能力应对日常用车完全够用,就把运动模式当作炫耀模式吧。

  4、蔚来没有经销商,试驾活动期间几乎全程与厂商工作人员(蔚来称为Fellow)面对面沟通,专业度远高于传统4S店销售顾问,对用户来说体验很棒,私以为这是蔚来能吸粉的原因之一。

  5、个人认为蔚来的最大优势是支持换电,可以让车辆长期保持业界第一流的电池性能,这对于电动车无比重要。

  蔚来的“车格”很清楚,愿意拥抱新事物的极客们,相信会非常喜欢。开完ES6,我也觉得驾驶感受相当不错,对照它30万左右的价格,性价比很高。那个车顶材质,真羡慕!

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。

相关文章阅读